漫天的互联网思维贸易模式有必要降温

摘要:最近,有一个新颖词汇叫互联网思维,很响亮。苹果手机热销,特斯拉引起轰动效应,小米手机吸引大批年青人购买等等。人们议论这些事件的成功时,大多数提到互联网思维施展了巨大的功能。    最近,有一个新鲜词汇叫互联网思维,很洪亮。苹果手机热销,特斯拉引起轰动效应,小米手机吸引大批年轻人购置等等。人们念叨这些事件的成功时,大多数提到互联网思维发挥了伟大的功效。

  什么是互联网思维?笔者试着问了一下度娘。互联网思维,就是在(挪动)互联网、大数据、云盘算等科技一直发展的背景下,对市场、对用户、对产品、对企业价值链乃至对全部商业生态的进行从新审阅的思考方式。

  这个说明兴许其余人看清楚了,也许笔者理解力弱一些,反正没看出对互联网思维的内涵给出更多特质性的解释。笔者持续搜查,看到有人总结了互联网思维精华,大抵为9条,分辨是1、用户思维;2、简约思维;3、极致思维;4、迭代思维;5、流量思维;6、社会化思维;7、大数据思维;8、平台思维;9、跨界思维。

  这个总结很精炼,笔者还是没有看出内涵,后来有人告诉笔者对于互联网思维一句很著名的话:羊毛出在狗身上,猪来买单。

  咱们通常说羊毛出在羊身上,比方名义上人家给了本人好处,实际上这利益已附加在自己付出的代价里。羊毛出在狗身上,猪来买单,一种新的说法,看看有名的案例来辅助懂得一下吧。

  有一款女式睡衣品牌,销售价钱为188元一件,只有两种格式,吊带的和齐肩的,也只有两种色彩,橙色跟紫色。这款睡衣没有采用传统的销售方法,换了一种弄法,免费送,假如你穿了感到很好,就请你帮我们做口碑宣扬。

  真的是免费送吗?除了慈悲运动,不哪个商家会去做那样的傻事,你必需出快递费。免费得188元的睡衣,出快递费,仿佛名正言顺。快递费是23块钱一件,并且支撑货到付款,支持退货,对花费者仍是很有吸引力。

  商家说,我预备免费送1000万件,相对是个消息,名声打出去了,还取得了大量要求赠予者的名字、电话、手机、地址等隐衷信息。

  算一下帐就能明确其中的神秘。中国义乌小商品批发市场世界驰名,有良多小型的服装加工厂,所以制造起来,本钱能够很低。以前你接睡衣加工单子请求10元一件,1000万件的量,可以把价格打下去,每件8元成交。以前快递要19元每件,1000万的量,最后达成5元的协定。

  要想获得惊动效应,打广告是必须的,而且要铺天盖地、同时多家打广告,估算每件睡衣摊派3元,1000万的量,这笔广告支出也很可观。

  23-8-5-3=7,这个算术题不难做,实际上列出了送一件睡衣只付出了16块钱的成本,送睡衣一年就赚了7000万。出产睡衣的工厂和快递公司分离只赚了一元,广告商的成本低,3元简直为净赚。

  这个故事讲得很完善,确切很好地说出了“羊毛出在狗身上,猪来买单”的精髓。利润不是来自睡衣,快递费中隐含着利润。

  我们大家细心揣摩一下,是不是有挂羊头卖狗肉的味道?以好的名义做幌子,实际上名不副实或做坏事。

  这种做法存在诚信嫌疑。诚信是为商的基本,没有诚信建破起来的思维模式可以未遂一时,不能得逞一世。

  笔者在多个场所听到汽车界人士谈论互联思维,并且说的人越来越多,大家说互联网思维举例最多的是汽车电商,关于汽车电商,说的电多的又是在网上卖车。

  2013年,淘宝举行首届天猫汽车节,联手神龙汽车、上海通用、北京汽车、东南汽车、上汽、吉祥、比亚迪、江淮等10大汽车厂家,启动在线直销,18天共卖出3430台车。接下来的“双11”,天猫的数据更令人咋舌。据《车云网》统计,2013年11月1日~11日,天猫共卖出1.07万台车,是去年同期销售台数的5倍。预计线下尾款支付后,总车价将达8亿多元。

  多么美丽的数字,今年“双11”又未来临,人们等待会有更加杰出的表示,然而,让人意外的是,有汽车企业终止与天猫合作。

  此前,特斯拉曾规划在天猫“双11”当天筹备18辆Model S现车,在消费者下单及付清全款后,最快五天提车,且免费为客户装置家用充电桩。不外,这一打算受到了美国总部的强势否决,因这一做法损坏了原有的车辆交付规矩,对此前下了订单却要等上足足多少个月的消费者不公正。

  特斯拉的名头比拟大,终止协作的事件上了新闻,实在,海内也有不少汽车企业谢绝参与天猫的“双11”活动,没有登上新闻页面,他们不乐意说出来,更不乐意这件事登上新闻榜。

  有一家汽车企业的董事长告知笔者,天猫的职员曾经要求该企业加入“双11”活动,销售公司对此表现欢送,然而,天猫提出的要求让企业不能接收。

  天猫的“双11”活动,之所以影响大,一是名称取得好,王老五骗子节,满意了民间老庶民自己给自己找乐子的心理;二是有些商品不惜血本地降价,吸引了消费者的眼球,并且始终这么做。

  然而,汽车价格已经很透明了,如果采取淘宝和天猫上其他商品的方式,打五折,或者巨额让利,汽车企业卖一辆亏一辆,卖得越多,亏得越多,于是他们拒绝参与活动。

  这位董事长告诉笔者,企业都要寻求自己的好处,要靠利润生存和发展,在天猫上的猖狂举动能给企业带来什么?如果该企业参与,就会变成自己亏得要逝世,给天猫赚取了巨大的名声。

  把大家的行动离开来看,汽车企业忍耐巨额亏损参加天猫的“双11”活动,付出宏大,所得甚少,也许大家以为这种行为有点傻吧;从天猫的角度来看,超级营业额带来了现金流,虽说这笔钱不属于自己,只是暂时期为保存,但是,巨额资金天天发生的本钱都是一笔可观的利润,另外还以了名声。正所谓体现了互联网思维。

  前面“挂羊头卖狗肉”的故事,消费者是不是也有做傻事的滋味?一个商业模式树立在别人做傻事的基本上,不能长久。贸易配合可能久长素来强调互惠共赢,这是不变的法令。互联网思维包括了这种精力吗?

  特斯拉被许多人说成互联网思维胜利的典型,马斯克来自硅谷,如许具备互联网思维的特质!马斯克推翻了传统,多么存在互联网思维的翻新!然而,恰是这样一家打上互联网思维标签的企业不介入天猫的“双11”活动,我们不得不反思。

  笔者绝对没有排挤互联网思维的意思,他带给我们一种新的思维方式,开辟了我们的思路,然而,漫天的互联网思维商业模式有必要降温,笔者在此先给互联网思维泼瓢冷水,让我们大家都沉着一下,想一想如何把互联网思维与商业精神更好地联合起来。

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发展公共交通 增进首都交通可连续发展

摘要: 最近,北京市公布了《十二五时期交通发展建设规划》,规划提出:以缓解城市交通拥挤为中心,以建设公交城市为主线,努力构建以‘人文交通、科技交通、绿色交通’为特征的新北京交通系统,进一步增强发展     最近,北京市颁布了《“十二五”时代交通发展建设规划》,规划提出:“以缓解城市交通拥堵为中央,以建设公交城市为主线,尽力构建以‘人文交通、科技交通、绿色交通’为特点的新北京交通体制,进一步加强发展才能和服务能力,增进首都交通全面和谐可连续发展。”

  作为办法之一,规划提出要增强公共交通吸引力,进一步优化出行构造,中心城公共交通出行比例力争达到50%,小客车出行比例把持在25%以下,自行车出行比例坚持在18%左右。

  2010年北京城市公共交通客运量达到68.98亿人次,公共交通出行比例由“十五”末的29.8%提高到39.7%。从40%进步到50%,这个指标在海内是较高的,比方上海市“十二五”的目标是2015年公共交通出行比例提高到45%,山东的目的是力争百万人口以上城市公交出行率达到25%以上,济南是30%。广州2015年的目标是核心城区公共交通占灵活化出行比例到达65%(统计口径不一样)。

  “50”相当于国际上的个别程度,但是实现有很大的难度,其中的要害是要加强轨道交通建设。所以北京交通规划指出:“加快轨道交通建设,确破轨道交通在城市公共客运体系中的骨干位置。”

  北京的人口密度1167人/平方公里,在世界八大城市中不是最高的,仅高于巴黎的816,首尔最多达到17289人/平方公里,纽约和莫斯科也在万人以上,东京、伦敦、柏林在4000-6000。(《中国城市发展讲演》的数据是上海浦西区的人口密度为3.7万人/平方公里,北京和广州城区的人口密度分辨为1.4万人/平方公里和1.3万人/平方公里,这里指的是城市中心区。

  在八大城市中,北京市轨道交通的长度排在第五位,高于纽约、首尔跟莫斯科,然而人均轨道长度是最短的,只有2.1厘米,相称于成人大拇指的宽度。东京达到了20厘米。另一个主要指标是轨道交通线的密度(公里/平方公里),北京也是最低的,只有25米,相称于巴黎的40%,东京的2%。假如东京的地铁像一张蛛网,北京则更像一只蜘蛛,向郊区延长得很长,但是市区的线路很稀少。北京市的计划目标是“加快轨道交通新线建设,扩展线网范围,增添中央城线网密度。2015年全市轨道交通线网运行总里程达到660公里,五环路内线网密度达到0.58公里/平方公里以上,均匀步行1000米即可达到地铁车站”。

  一个重要因素是公交的便利性。国内有研讨指出:跟着出行时间的减少,公交出行比例将大幅度增长,公交出行时间减少26.5%,公交出行比例可从20%提高到50%。因而,要进一步对公交线网进行公道规划,减少居民步行到公交站点的时间、候车时间、换乘时光等无效时间。要梳理中心城干线、支线公交线网,增强对拥堵区域路过线路的调研剖析,合并、削减反复线路,同时还要开拓更多的社区微型公交、与轨道交通连接的通勤车等等。

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下调GDP目的对车市的影响有多大?

摘要:今年两会上,李克强在政府工作呈文中指出,2015年中国的GDP增速将保持在7%左右。我们晓得,2014年中国的GDP增速只有7.4%,这已经是自1990年以来的最低值了,而2015年的GDP增速目标又下调了0.4个百分点…….    今年两会上,李克强在政府工作报告中指出,2015年中国的GDP增速将坚持在7%左右。我们知道,2014年中国的GDP增速只有7.4%,这已经是自1990年以来的最低值了,而2015年的GDP增速目的又下调了0.4个百分点,这证实了中国经济面临的多重问题已经到了必需要做出调整的田地,这显然是一个极其庞杂的工程,对将来中国经济的走向也有诸多猜想。

  那么下调GDP目标对车市发展会有哪些影响呢?有人说车市是经济的温度计,因此在GDP下调的情形下,中国经济局势将更加艰苦和复杂,在这种状态下,车企该怎么应答?车市又会有哪些变更?这恰是本文所要探讨的。

  偶合的是,今年年初,中汽协对2015年的车市增长做过猜测,竟然与GDP的增速简直一样。中汽协估量:2015年中国汽车全年销量增速为7%左右。其中,乘用车预计销量增速约8%。轿车产销量预计增速仅为1%。而SUV和MPV将持续保持强势,增速分辨为25%和35%。商用车的整体增速预计在2.4%左右,其中货车增速约为1.3%,客车增速约为6.5%。

  从乐观的角度来看,家喻户晓,2月26日,国度统计局宣布2014年国民经济和社会发展统计公报。数据显示,初步核算,全年国内出产总值(GDP)达63.64万亿元,同比增长7.4%。而2014年中国乘用车产销1991.98万辆跟1970.06万辆,同比增长10.15%和9.88%,明显高于GDP增速。据商务部监测,全年最终消费对GDP增长的奉献率到达51.2%。亦或说,消费成为拉动经济增长的主引擎。很显著,汽车花费是推动海内GDP增长的重要力气之一。因此鼎力发展汽车产业推动国家经济增加的重要道路之一。

  虽然现在国内已经有包含北京、天津、杭州、深圳、广州等在内的8个城市(参配、图片、询价) 实施了汽车限行限购政策,对汽车业的畸形发展损坏很大。但是大家也已经看到了,地方政府粗暴野蛮的汽车限行限购受到了本次两会代表们的强烈抗议,社会各界对地方政府的行为也有诸多不满。3月9日十二届全国人大三次会议消息核心在梅地亚中央多功效厅举办记者会。全国人大常委会有关职员回答中外记者发问。当有记者问道:一些地方出台的限行、限购、限号等措施给老庶民的生涯带来了强烈的影响,立法法这次通过之后,诸如像限行、限购、限号这样一些“红头文件”会不会就被视为守法了?全国人大常委会法制工作委员会副主任郑淑娜答复:对地方政府的规章在制定地方性法规前提尚不成熟的,可以先制定政府规章,但是满两年必需要提交本级人大制订地方性法规,如果不提交,满两年就要失效了。现在媒体提到的“红头文件”,不是地方政府规章,虽然不属于立法法的调整范畴,但是没有法律法规依据,更不能设定减损公民权利和增添公民责任的规范。对标准性文件,我国监视法规定,本级人大常委会可以审查本级国民政府的决定、命令是不是吻合法律、法规规定。如果不契合法律法规规定,人大是有权撤销的。没有法律法规根据不得做出减损公民权力和增长国民任务的决议。

  因此我们可以看到,假如地方政府再搞突限、蛮横剥夺大众的购车权,两年之内没有通过人大立法的就要生效。此新闻一经媒体传出,即时引起了热议,固然最终成果如何还需以观后效,但是我认为至少以后地方政府再实行粗鲁野蛮的深夜鸡叫式限购时,还需掂量,至少已经投鼠忌器。

  目前在两会探讨中,许多代表在提案中强调,一些地方政府强迫实施汽车限行限购,不仅没有有效解决城市拥挤、空气传染等问题,反而加重了消费者的购车累赘、滞碍了汽车经济有序发展,某些地方政府一限了之的做法实在就是懒政,倡议立刻废止汽车限行限购政策。

  针对懒政,3月5日李克强在两会政府工作报告上强特别强调:各级政府要切实实行职责,狠抓贯彻落实,发明性发展工作。完美政绩考察评估机制,对实绩凸起的,要鼎力嘉奖;对工作不力的,要约谈诫勉;对为官不为、懒政怠政的,要公然曝光、坚定查究义务。

  因而,咱们能够综合来看,汽车工业是推动公民经济发展的主要支柱工业之一,对推进GDP的安稳增速意思重大。但是处所政府针对汽车出台的限行限购政策又会重大滞碍汽车产业的发展,这种一刀切的治堵治污办法显然是某些官员不作为的懒政行为,既不合乎人大请求,更违反《破法法》的有关划定,而李克强总理又在政府工作讲演中特殊强调了要对为官不为、怠惰怠政的行动进行追责,所以我们可以勇敢的以为,当前中国可能不会再呈现限行限购这种迎风而上的勤政做法了。不限行限购的滞碍,汽车工业的发展必将更快。

  从另外一个方面来看,根据公安部交管局供给的信息,目前我国的汽车保有量为1.5亿辆左右,还没有达到饱和,所以中国乘用车的刚性需要仍旧还在,车市增速不会骤然降低。而且李克强在今年两会上的政府工作报告中特别强调:“环境污染是民生之患、民心之痛,要铁腕管理。2015年应深刻实施大气污染防治举动方案,履行区域联防联控。推广新能源汽车,管理灵活车尾气,进步油品标准和质量,在重点区域内重点城市全面供给国五尺度车用汽柴油。2005年底前注册营运的黄标车要全体淘汰”。既然国家要加速黄标车的淘汰,那么也会势必增加新车型的销售量。以上为乐观见解。

  从达观的角度去看,宏观经济的下行,势必会影响良多人都收入。而选购汽车自身就是纯洁的消费行为,收入降落消费也会萎缩,那么底本筹备购买新车或换车的消费者,他们的购车规划或者就会做出相应的调剂,购置新车打算的延后或搁置,天然会影响到车市的销售量。

  汽车销量与宏观经济非亲非故,前几年欧洲经济的不景气曾导致欧洲车市严峻消退,一度导致欧洲的诸多老牌汽车生产企业陷入破产的困境,春风团体胜利入股PSA就是在那时产生的。但是我认为,因为中国车市还未进入饱和状态,即使是GDP增速放缓,影响一定会有,但是不会对车市造成重大损害。

  目前来看,车企最须要留神的问题就是产能是否已经多余的问题,从前几年一直到最近,车企的计划书中提到的最多的一个词就是“裁减产能”,每年都有多少百万辆以上的产能在扩充,就现在中国的经济情势来看,很多车企特别是自主车企真的需要铺出那么大的摊子吗?真的需要那么多的生产线吗?真的能消化掉那高额的银行借贷负担吗?过于乐观的对待中国车市的发展状态,显然不是成熟车企的策略理念。检视本人的产能是否过剩是当前车企必须正视的一个重要问题。

  当初来看,跟着车市竞争的一直加剧,导致的同质化问题已经十分显明。车身外观设计越来越美丽、加装的配置越来越丰盛,然而竞争的终极状况仍是对品质的考验,所以对高品德的寻求必定不能放松。

  前段时光,中国人到日本抢购马桶盖、电饭煲的事件,想必大家都知道,日本家电的高品质、智能化是促使其购买的主要因素。依据结合国工业发展组织(UNIDO)发布的各国工业竞争力报告来看,新世纪以来,日本在寰球制造业范畴依然稳坐头把交椅。该报告从制作业人均生产值、出口产品品质、影响力等各个方面对135个国家和地域的制造业竞争力进行了评估,最终认定日本为最存在制造业竞争力的国家。紧随其后的是德国、美国、韩国和台湾,中国位列第7。强调高品质始终是日本和德国制造业的常胜之道,所以中国车企在前进之路上,一定不可疏忽对品质的极致追求!这是当市场竞争进入极限状态时独一可能生存下去的法令。

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吉祥魔鬼碰撞背地 自主品牌决胜第四阶段

摘要:将自主品牌的发展分为四个阶段,第一阶段为品质、第二阶段为设计、第三阶段为品德、第四阶段为中心技巧。

  21世纪经济报道8月9日报道 “目前看来,包括吉利、长安在内的自主品牌已经到了品质阶段,接下来须要把品质的内涵外延,不仅包括材质、工艺、还包含视觉、听觉、触觉方面的品质强化。”将自主品牌的发展分为四个阶段,第一阶段为质量、第二阶段为设计、第三阶段为品质、第四阶段为核心技术。

  8月5日,吉利借助C-NCAP十周年的主场,通过央视直播了号称“魔鬼碰撞”的垂直碰撞测试,暨90度角垂直车对车碰撞试验,这个号称“寰球首次对外开放”的一碰,让舆论达到沸点。

  无论是为了行将上市的全新A+级帝豪GL上市预热,仍是为了被质疑的保险性重复背书,吉利在赚足眼球的同时,也充足阐明,以吉利为代表的自主品牌在打造品质与塑造品牌方面的强烈诉求。

  从B级车博瑞,到博越SUV,再到A+级帝豪GS以及很快上市的帝豪GL,吉利以一年之内连推四款新车的速度,快速进入了产品暴发期。

  不外,面对吉利的疾速发展,吉利汽车团体总裁兼CEO安聪明并不满意。“吉利也有本人的瓶颈,我在斟酌如何定义吉利五年当前的产品,如何坚持可连续发展的势头。”安聪慧在接收21世纪经济报道采访时表现。

  当然,面对吉利的快捷发展,有业内人士担忧,如斯倏地的节奏会给从供给商、产能到渠道带来很大的压力,吉利步子走得太快不必定是好事。不同的观点则以为,资源与才能都到位的时候,此时不冲更待何时?

  总之,跟着吉利帝豪GL高调进入被合资品牌长期霸占的A+级市场,自主品牌是否将SUV市场的上风连续到竞争最为激烈的A级车市场,这里面除了品质、性价比之外,还有品牌力和可持续竞争力考验中国自主品牌。

  “目前看来,包括吉利、长安在内的自主品牌已经到了品质阶段,接下来需要把品质的内涵外延,不仅包括材质、工艺,还包括视觉、听觉、触觉方面的品质强化。”8月6日,一位业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时,将自主品牌的发展分为四个阶段,第一阶段为质量、第二阶段为设计、第三阶段为品质、第四阶段为核心技术。

  做品牌不是作秀

  上述业内人士进一步表示,质量并非品质,而是少出故障、持久性好、质量不好其余都是空口说;品质请求不出或少出故障,材质、工艺到达一定的水准,包括舒服感、驾控感等等;实际上,设计能够弯道超车,自主品牌在这方面没有阻碍和累赘,现在局部自主品牌的设计已经做得不错,典范代表如吉利、长安、上汽;最后一个阶段是核心技术,包括发念头、变速箱、整车、底盘方面的技术,还有噪声、震撼等技术,这需要更长时光的积聚。

  “自主品牌第一代产品不懂做车,处于模拟阶段,代表车型包括奇瑞QQ,长安老款奔奔;第二代晓得如何做车了,但是只能做廉价车,销量也不大;第三代产品开端上量,以长安逸动、吉利帝豪为代表;第四代产品,至少在技术层面是可以和韩系车打平,比方长安睿骋。”此前,长安汽车(微博)品牌公关部长杨大勇在接受21世纪经济报道记者采访时,从产品的角度将自主品牌的发展分为四个阶段,“下一步,长安要把睿骋CC做成一款品牌认知度很高的车型。”

  实际上,从博瑞全民定价,到成为G20官方用车,再到最新的“魔鬼碰撞”,近年来吉利在营销方面确实很敢玩儿,简直每一个营销案例独自看来都有亮点,恰是在这样的背景下,吉利是时候进入打造品牌的阶段,吉利品牌的内涵是什么?或者说,吉祥要给一般的花费者传递怎么的理念跟主意?不仅仅是吉利,这也是自主品牌在第三阶段竞争中必需面临的问题。

  当然,在做品牌方面,吉利也意识到了自己的问题,“营销的广度有了,但是深度和体系化还不到位。”吉利汽车销售公司总经理林杰表示。

  值得注意的是,做品牌不是作秀,需要兢兢业业。面向将来,良多自主品牌开启了智能化途径。有新闻显示,长安、吉利已经决议在车辆联网方面投入巨资,而上汽与阿里打造的首款互联网汽车荣威RX5已经上市。

  “自主品牌下一步的要害是做品牌,这对我们来说是一个挑战,我们盼望未来将长安汽车的品牌内涵定义为智能化。”杨大勇告知记者。

  那么,自主品牌在做品牌的阶段应当留神什么。实际上,做品牌最好的方法是:首先做好产品和服务,把这两点做好就是在做品牌。“至于晋升品牌形象和赋予品牌赫然的特点,做的话是需要本钱的,品牌设计需要整体策略,需要向全世界告诉你的品牌DNA是什么,当初自主品牌在这方面还处于探索状况。”业内人士表示。

  决胜第四阶段

  至于第四阶段核心技术层面,是对自主品牌最大的挑战。中国汽车“市场换技术”,许多人埋怨并没有换到真正的核心技术。实际上,中国汽车并不缺少向国外买技术、买平台的案例,但是真正的技术确定是买不来的。

  最核心的技术实际上针对这一品牌和产品设计的整体数据库,而这个东西肯定是买不到的。“很多自主品牌买外方技术,实际上都是一次性,但是外方不会把所有数据给中方,再深一层的顶层技术,包括源代码之类的不会给,因为这就不是车的技术了,是全部一个大的平台,这个货色太基本了,需要多少年的积累,波及到数据库。”一位从事研发的业内人士告诉记者。

  购买平台、车型技术的案例包括,一汽购买马自达的技术用于奔跑,北汽购买奔驰E级车技术,以及购买萨博平台技术。而相似奔跑转让给北汽的技术,因为尺度很高,后续北汽很难有所作为,由于它是依照奔驰的体系设计的,而北汽相关的配套并不完美。

  实际上,吉利在收购沃尔沃之前,技术开发、匹配、整合已经做得不错。上汽也有这个能力,基础上能做到正向开发,然而开发到什么程度还很难说,长安的研发系统也不错,A级车做得很好,B级车还有差距。

  下一步,吉利的优势在于沃尔沃的背书,也就是吉利与沃尔沃的整合效应。对吉利来说,未来竞争中最为主要的是,沃尔沃的数据库对吉利是开放的。

  “一个企业是否存在正向开发技术取决于顶层技术,也就是数据库,这个数据库就是多年总结的教训教训。吉利、长安、上汽现在在技术开发方面做得很好,一开始就有良好的顶层设计。”上述业内人士表示,相反,海内的一些大集团车企很可悲,研讨院、出产和研发之间的关联处置得不好。

  多维度挑衅合资品牌

  多维度挑战合资产品,首先就是真正进入竞争最剧烈的A级车市场。

  此前,本土品牌SUV的战绩可圈可点,上半年以长城哈弗H6、传祺GS4为代表的自主车型在与合资品牌的竞争中,仍然稳坐SUV前十名排行榜;但体量最大的A+级轿车市场始终是自主品牌的短板,前十位长期被合资品牌盘踞。

  上半年的销售数据显示,排名第一和第二的朗逸、捷达就占领了超过30%的市场份额。从2014年的数据截至目前,没有一款自主品牌车型可能稳坐前十名。现在,吉利帝豪GL进入的就是竞争异样激烈的A+级轿车市场。

  实际上,在竞争最为激烈的A级车市场,长安适动曾经是一款明星车,但是因为换代周期过长在今年上半年的车市表示不佳。

  “上半年销量增加13%这与推出的多少款新产品亲密相干,这是可喜的一面。遗憾的是,逸动不太幻想。逸动重要是太老了,2012年上市,四年来外观不转变。以前的车是2年小改款,4年中期改款,6年换代,现在的车1年小改款,2年大改,4年就换代了。”杨大勇表示。

  除了本身的问题之外,逸动的竞争对手,福睿斯、捷达、桑塔纳都在降价,竞争力很大。“现在,逸动正在紧锣密鼓争夺时间,咱们力求在明年年底实现换代上市。”杨大勇弥补道。

  除了挑战最为激烈的市场,深度到一二线城市对于自主品牌来说,也很重要。

  值得关注的是,吉利的产品开始在一、二线城市增长。“上海的牌照已经高达八九万元国民币了,但是上海市场,博越还有800多订单没有交货;广州市场上,帝豪GS的辆上的也很快,症结是GS启动了吉利此前的一个单薄环节——女性消费市场。”林杰告诉记者,目前他的工作重点之一就是抓渠道服务能力。

  此前,博越在天津做了一个百辆交车的运动,在100位更新换代购置博越的车主中,17位为首次购车、28位为吉利老用户进级、31位为来自于合资品牌车主,其中民众系占了11位。

  当然,一年上四款新车,对于吉利现有的体制无疑带来很大挑战,渠道绷得很紧。“我们也意识到经销商的压力比拟大,早已着手把经销商分成了两组,对于大部门经销商来说今年只有两款新车上市。”林杰最后表示。

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春节过后汽车市场首轮促销将在元宵节开锣

摘要:春节过后,中山的汽车市场开始热起来。记者走访车市了解到,自主品牌在春节期间鲜有斩获,合资品牌的表现,也是参差不齐。而汽车经销商也在积极调整休假人员,让公司经营走向正轨。业内人士表示,新一轮的促销将在元宵节开始打响。     汽车经销商当天发展多样活动 将有多款新车陆续上市

    春节过后,中山的汽车市场开端热起来。记者访问车市懂得到,自主品牌在春节期间鲜有斩获,合资品牌的表示,也是错落不齐。而汽车经销商也在踊跃调剂休假职员,让公司经营走向正轨。业内人士表示,新一轮的促销将在元宵节开始打响。

    春节假期车市平庸

    “春节7天假期我们是零成交。”海马汽车中山中海4S店市场部经理陈应章告诉记者,他们在春节前的收官之战中,获得不错的成绩,很多车主都在年前买车了,提前开释了购买力。陈应章剖析,假日期间来店客人特别少,主要是外来创业者都回家过年了,而本地良多车主也应用假期高速免费,自驾出行走亲访友去了。

    “春节期间,我们成交了4辆车,成就还算不错。”某4S店市场部经理介绍,春节期间买车的车主都是比拟感性的花费者,不必赶在年前扎堆买车,在春节假期间买车,还能在开年享受好运。该经理介绍,当初还有少量的库存现车,春节假期过后,市场会绝对淡一些,车主和销售员都有充分的时光和耐烦,坐下来谈价钱,而且在服务方面也可能更过细一些。

    元宵展开新年第一波

    春节假期后,准车主来店量逐步恢复到畸形。陈应章表现,“咱们新年的第一场促销也在元宵节开展。重要仍是以服务为主,吸纳一些新老车主,增添来店人气。”

    在元宵促销当中,吃汤圆、猜灯谜、品新车,无疑是运动的主题,有4S店表示,到店客户可加入现场灯谜竞猜,老客户转先容新客户购车胜利,获千元维修费等。

    同时,入口跟奢华汽车品牌的促销更加迅猛。新年“刮”大运,自从中山市民在开年第一个工作日中出1.8亿元的大奖之后,荣幸之风也逐渐在车市刮起。2月24日,汇成洋斯巴鲁中山专营店诚意邀请新老客户到店,共享新年“刮”大运。到店客户均可取得斯巴鲁中国拉力车队专属车标及福利彩票一注。

    2月底前,在中山宝星购置新BMW 7系任意一款产品,可额定获赠新车第一年全险。中山宝星相关负责人介绍,BMW还诚意为各位“财”俊和理财专家们推举新BMW7系专属 “双享”和“三享”金融计划。在车主参加BMW金融方案后,即可享受多重尊享金融礼遇,BMW尊享金融服务能辅助车主投资理财。

    经销商正全力招聘员工

    中山陆风汽车总经理杨辉告知记者,目前销售员已逐渐到位,一些节日回乡、值班轮休的工作人员,也将在元宵节前到位,新一年的炽热促销,也将在元宵节过后展开。

    同时,中山不少汽车经销商正在全力招兵。如中山4S店最多的汽车集团创世纪汽车集团,目前正在大举招兵。应聘的岗位包含汽车销售、服务参谋、汽车维修等售前售后环节共70多名人员。该集团相干负责人告诉记者,大举招聘人员,是因为团体公司在春节后,将有全新的4S店须要投入经营,加上此前在去年试营业的两家4S店,也需要人员进行弥补。另外,也培育和贮备一些精英,为今后集团的扩大做好人才筹备。

    节后车市逐渐走向正轨

    在汽车经销商实现假期过渡后,汽车厂家也开始发力,将有多款新车上市。昨日,陆风首款承载式车身的SUV车型陆风X5,已经到达中山陆风汽车专营店,陆风将为X5供给5年或10万公里的整车质保期。

    记者在中山市车管所了解到,目前中山的上牌业务也开始恢复正常。中山市交警支队车管所所长方宇赞告诉记者,每年在春节前,车管所的工作量特殊大,业务很忙碌,在年前的顶峰期,每天上牌的业务量冲破400辆。

    方宇赞表示,在今年春节后,车管所为了加快办理年前积存的业务,在年初五就开始上班,目前的上牌工作逐渐恢复正常,坚持在天天300辆的业务量,由于还有一些私企还不开始上班,上牌业务要到元宵后就惯例化。

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行正人之道:别克君越越享汇淄博站光荣出发

摘要:在这个快节奏的时代中,焦急、浮躁充斥着来往的车辆。人们想通过难听的喇叭声去讳饰内心的惊恐,却使闭塞拥堵的交通愈演愈烈。   行君子之道:别克君越越享汇淄博站光荣出发

在这个快节奏的时期中,焦急、急躁充满着交往的车辆。人们想通过逆耳的喇叭声去遮蔽心坎的惊慌,却使闭塞拥挤的交通愈演愈烈。这个时代,我们须要的偏偏是在别人喧嚣的时候安静,在世人宁静的时候发声。别克君越大气的车型,稳固的安全机能恰是印证了什么叫“不喧闹,自有声”。

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11月22日,别克山东“新君子·越享汇”系列活动如期在淄博拉开帷幕,来自淄博的数百位嘉宾齐聚蓝海国际大饭店,在懂得别克君越安全的性能、大气慎重的设计之外,还与国学大师畅聊汽车风水,行车养生,与别克君越共“行君子之路,享养生之道”。AAA

“新正人•越享汇”旨在为别克山东高端精英客户打造各类文明体验的高端交换平台,愿望会员自动承当社会义务,呐喊社会关注行车文明,传递协调交通正能量,有格调的表白车主的声音。此次淄博站盼望通过汽车风水以及行车养生,让车主在传递社会正能量的同时,也关注本身驾驶平安,做有格调、有气宇,有品德的驾驶者。

风水作为中国传统文化对中国人每一天的出行都有着非同小可的影响,而对安全有着更大需要的驾驶员,如何选对好风水的汽车更为主要。运动现场,有名国学风水大师严格老师为到场嘉宾讲授时下最为风行的汽车风水,强调在风水的应用上选车与购房同为重要。严重老师与大家分享了如何从汽车的外色与内色,汽车号牌以及摆放汽车挂件等招财旺气。别克君越内室 “适中有度,富有赌气”的设计特色,被其夸赞为车中风水之典型。

除了选对风水以保障咱们保险驾驶之外,缓解驾驶疲劳,坚持车主的健康也是文化行车不可或缺的局部。“越享汇”同样请来了资深摄生巨匠通过传授独家秘招领导如何改良由不标准驾驶所带来的健康隐患,同时告诫车主友人们在驾驶进程中避免直吹使部分受风,依据个人情形调剂座椅角度跟防止久坐所带来的迫害。别克君越始终关注车主最精巧恬静的座驾休会,舒服的内室,令驾驶者能够最大限度缓解驾车疲劳,领会健康、优雅的驾车愉悦感。

别克始终以花费者需求为中心,打造中高级国际汽车品牌为目的。此次推出的别克君越系列轿车,秉承以往其设计优美、乘坐舒适等美系车长处,侧重在其安全性能高低了大功夫,无论是装备了ACC、城市安全体系等先进的电子设备,仍是日常驾驶中转向的轻盈机动,逼至极限时也能很平稳受控,并且特殊设计的专用6速手自一体变速箱对传动齿轮系统和主减速比都进行从新设计,并配置可传递更大扭矩的变扭器,增添了电动油压保持安装,为驾驶者供给了传动效力更高、换挡响应更快而且节能的驾驶体验。联合其空间奢华,但不豪华,科技感十足的全黑内室,完善诠释了别克君越“安全牢靠的驾乘环境,高校平顺的能源输出,精细恬静的座驾体验”的三因素。

此次“新君子·越享汇”通过一系列文化鉴赏盛宴,令车主们感触到了与别克君越井水不犯河水的优雅、秩序、品质、文明等特质,展示了“行君子之道,享养生之路”的品牌理念。同时,通过见证与体验君越人道化设计的进步科技配置与仔细、安全、文明、舒服品牌主意,建立起别克君越重格调、有内涵、讲文明的品牌新标杆。

 

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罗兰:民众等车企在俄将受损于政治抵触?

摘要:美欧假如经济制裁俄罗斯进级,导致报复是必定,俄罗斯议会已经开端审议,对于美欧制裁的回应,将没收在俄罗斯的美欧资产。典范俄罗斯政府行事作风,“以牙还牙 以眼还眼”不抗议,直接着手不动嘴。    乌克兰政治抵触溢出效应正在浮现,美欧与俄罗斯争取乌克兰把持权,开展前所未有的博弈,乌克兰忽然变天,非一日之功,早在乌克兰“橙色革命”期间就在酝酿,亲俄派亚努科维奇上台执政,开始清理橙色革命上台的前总理季莫申科,美女总理所在党派也没闲着,终极仍是将亚努科维奇赶下台,乌克兰政府突然终止签订参加欧盟接洽成员国协定仅是导火索,地雷早已埋下,适合机会一到,亚努科维奇被炸飞。

  普京光临2011年大众俄罗斯下诺夫哥罗德市工厂动工仪式

  乌克兰变天,但却是给了俄罗斯天大的机遇,借维护海外外侨和军事基地之口实,悍然出兵乌克兰,普京抢下战略重地克里木和黑海重镇塞瓦斯托波尔,两处要地公选脱离乌克兰,加入俄联邦,俄罗斯已经占尽先机。俄罗斯与乌克兰渊源极深,要了解俄罗斯的举措,须要具体懂得俄乌历史渊源。笔者简略讲讲,基辅罗斯是俄罗斯文化发祥地,基辅现为乌克兰首都,而塞瓦斯托波尔战略位置极其重要,从来就是俄罗斯向西的海上策略通道卡口,如果失去塞瓦斯托波尔海军基地,俄黑海舰队将被北约圈在家里,通往欧洲的海上要道被截断。普京宏图大略,振兴俄罗斯的主要组成局部,是塞瓦斯托波尔军港毫不允许美欧染指。乌克兰之争的基本是美欧与俄罗斯的战略好处,民主、自在等等皆是口号,成果遭罪的还是乌克兰大众。

  美欧没有胆量与俄罗斯开火,选择挥起经济大棒制裁俄罗斯,奥巴马如果不令俄罗斯吃尽苦头,无奈给欧洲盟友和乌克兰的小搭档交代,美国制裁首选银行业,损坏俄罗斯经济,令金融市场动荡,打击俄罗斯金融体系,从而到达其政治目标。且先不表美国制裁俄罗斯银行业会走到哪一步,看看对于汽车业的影响。

  首先,日前福特俄罗斯发布,旗下在俄工厂开始减产裁员,详细办法是目前三家工厂仅一班倒,裁员700名。另一家工厂四月九日至十五日、四月二十一日至六月八日停产。福特俄罗斯的说明是:“俄罗斯海内经济不稳固,其中包括卢布贬值和市场对C级车需要削弱”。福特翼博正在俄罗斯路测,夏天上市。下半年重点是预备投产全新福克斯和蒙迪欧,方案2015年在俄上市。但就目前局势察看,福特仅是试探性动作,至于接下来如何,现阶段难以断定,美俄政府博弈至何种水平,可能将影响福特俄罗斯将来走向,事实是福特在俄罗斯已经大范围投入,为逢迎美国政府而就义掉利益,显然分歧逻辑,福特丢掉俄罗斯车市的可能性极小。

  另外,欧洲汽车消息报道,乌克兰溢出效应将严峻影响大众利润。2013年大众寰球车市售出970万辆车,大众打算至2018年全球销量达到1000万辆车大关。实际大众目前重心不在销量上,而是在寻求利润,东欧市场利润日渐减少,乌克兰政治动荡,美欧制裁俄罗斯,导致俄证券市场风雨飘摇,卢布贬值,入口车价钱上涨,对大众而言都是坏新闻。今年三月份在年度媒体大会上,民众首席财务官汉斯 迪特尔 佩奇指出:“外汇市场变动,对于大众全部东欧市场业务造成重大打击”。2013年大众在俄罗斯售出156 247辆车,销量位列拉达、雪佛兰、雷诺、起亚跟古代之后,俄罗斯车市第六大著名品牌车,大众在俄车市总销量,其中一半销量来自俄当地产车型Polo。

  大众在俄罗斯投资宏大,2006年至2013年大众在俄工厂投入18.1亿美元,2014年至2018年筹备追加投资16.7亿美元,笔者早前文章指出,大众比拟求实,将持续在俄投资规划,按步骤履行。德国政府显然必需斟酌大众在俄利益,而大众在俄投资仅仅是德国企业的小部门,德资企业在俄罗斯的详细投资如果统计表露,总额必定非常惊人,就能够直观阐明,制裁俄罗斯,即使伤敌一千、必自损八百。

  其它车企,尤其是日系,日本敢于跟在美欧后面制裁俄罗斯吗?2013年俄罗斯车市售价超过三百万卢布奢华车型,前二十位车型榜单上显示基础全为德日系车型,仅三款捷豹路虎和一款卡迪拉克车型,其中德系盘踞多数席位,这些豪华车企真的伤不起。俄罗斯车市目前是欧洲第二大车市,豪华车细分市场范畴始终是全球各大车企必争之地。

  美欧如果经济制裁俄罗斯升级,招致报复是必然,俄罗斯议会已经开始审议,对于美欧制裁的回应,将没收在俄罗斯的美欧资产。典型俄罗斯政府行事风格,“以牙还牙 以眼还眼”没有抗议,直接动手不动嘴。美欧经济制裁俄罗斯,溢出效应必将连累全球经济,包含中国在内都难以独善其身。中国自主品牌车大举进军俄罗斯车市,借机全力开辟俄车市,抑或静观其变,将再次面临选择。

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小型车是否正在被市场边沿化?

摘要:近期,广汽丰田全新致炫的上市重新将小型车拉回人们的视线中。但在近一年的时间里,简直所有的市场焦点都集中在SUV产品、紧凑型及以上级别轿车产品身上,小型车的市场关注度正在下降已是不争的事实。   【汽车大世界 工业评论】近期,广汽丰田全新致炫的上市从新将小型车拉回人们的视线中。但在近一年的时光里,多少乎所有的市场焦点都集中在SUV产品、紧凑型及以上级别轿车产品身上,小型车的市场关注度正在降低已是不争的事实。

  在从前,良多消费者都将小型车作为人生的第一款车。小型车所领有的高性价比,时尚抢眼的形状跟机动便利的车身尺寸都让小型车得到了更多人们的爱好。但只管如斯,小型车市场的销量却依然呈下滑趋势。数据显示,从2009年开端,海内小型车的市场份额开始逐年下滑,比拟峰值的16.2%,一度降到了12.5%。2014年,小型车市场份额持续降落,较2013年同比下跌了2.5%,而截至到2016年上半年,数据再次萎缩至12.7%。     按情理讲,跟着中国城市化过程的加快,小型车应当会受到城市家庭的喜爱,但为什么在销量上却一再下滑?     花费进级导致入门级的小型车不受器重     当前中国汽车市场处于消费才能升级的趋势中,消费者的购车估算正在大幅增添,且市场仍旧在“以大为美”的审美需要中,消费者也更乐意花钱买一辆更大、更有面子的车。详细来看:     其一,随着近年国内汽车消费程度的升级,在体面观点的驱使下,越来越多的消费者购车已经不仅是为了满意日常代步、耐用、经济、维修方便等对汽车的基础请求,人们更多的斟酌车辆的价钱、品牌力、逼格等多种因素,而A0级的小车早已无奈知足国人日益增加的消费需求。

  其二,在中国市场以大为美的消费观念下,小型车很难给消费者带来这方面的满意感。小型车之所以可能成为入门级车型首选,除了门槛价格较低以外,还由于初学者更轻易驾驭车身尺寸较小、驾驶轻松的产品。而随着中国汽车市场的发展,很多家庭在换车的时候,都更乐意抉择空间更大、适用性更强、装载能力更盛的车。应该来讲,强调“大”属性的SUV在国内连续火爆也必定水平上反证了这个景象。     小型车更新换代慢,不能满足消费者需求     以目前国内主流的小型车为例,民众POLO在2014年上市;瑞纳在2011年上市;起亚K2从2011年上市只阅历过一次改款;还有服役超过10年的长安铃木雨燕。

  能够看出,在新品层出不穷的国内汽车市场,小型车较慢的更新换代速度、换汤不换药的换代标准很难去满足消费者逐渐升级的需求。     未来,小型车或将以个性化产品弥补市场     前面提到,以往不少消费者购买小型车的起点是在于“够用就好”。但随着国内消费者对汽车的消费能力升级、需求的多样化以及小型车市场容量逐步走低的情形下,小型车应该做出转变。     在未来小型车更多应该是满足少局部消费者的特殊需求,比方对个性化小型车的偏好、对机能车的偏好。也许,在未来中国市场主打家用的小型车会被淘汰,以“操控”等性能见长的小型车或者能找到另一片天地。

另外,紧凑型车售价下探、限号政策导致的消费者购置心理改变等起因,都影响到了小型车市场的发展。从中国汽车市场消费风向来看,小型车也很难再回到曾经的景色无穷。众多小型车产品在市场新一轮竞争中如何解围?将来以何种产品力来征战市场?也将成为占有小型车的车企须要面对的困难。  疾速团购报名

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菲亚特股价下跌逾5% 在德或因排放问题遭禁售

摘要:据《德国画报》报道,德国汽车运输管理局(KBA)在多次测试中发明,菲亚特一些车型的废气处置系统将在运行约22分钟之后自动封闭。而通常,排放测试的运行时光大概在20分钟左右。该新闻一出,菲亚特·克莱斯勒汽车股价随即下跌近5%。   假如有牢靠证据表明菲亚特·克莱斯勒违背德国排放法规,其在德国销售汽车的权力或将被剥夺。据《德国画报》报道,德国汽车运输管理局(KBA)在屡次测试中发现,菲亚特一些车型的废气处理体系将在运行约22分钟之后主动关闭。而通常,排放测试的运行时间大约在20分钟左右。该消息一出,菲亚特·克莱斯勒汽车股价随即下跌近5%。     有讲演显示,如果菲亚特·克莱斯勒守法了德国相关排放法规,并且持续持冷淡态度,最坏情形下,德国方面可能将制止菲亚特在该国销售汽车。针对菲亚特相干车型在排放测试中所呈现的问题,德国运输治理部分请求菲亚特配合考察。而菲亚特方面却持冷漠立场,缺席与德国运输部长亚历山大·多布林德(AlexanderDobrindt)的谈判。  

  菲亚特·克莱斯勒发言人重申称,“菲亚特旗下所有的车辆全体合乎现有的排放法规”。该发言人对德国运输管理部门相关测试结果不予置评。意大利交通部长格拉齐亚诺(GrazianoDelrio)力挺菲亚特并表现,菲亚特在意大利跟德国均有着排放合规的证实文件。     受该事件影响,菲亚特·克莱斯勒汽车股票价格下跌幅度超过5%,最低跌至每股5.94欧元。固然随后下跌幅度有所趋缓,挽回了局部丧失,但终极菲亚特股票仍是下跌近3.5%,每股价钱约6.085欧元。     据统计数据显示,德国事菲亚特·克莱斯勒在欧洲的第二大市场,德国市场的主要性不问可知。今年1-4月,菲亚特·克莱斯勒在德共计销售汽车2.45万辆,比拟去年同期增加2.9%。菲亚特·克莱斯勒品牌在德国的市场占领率为2.2%。     依据欧盟规定,因菲亚特重要区域性业务集中在意大利,成心大利相关部门负责测试菲亚特旗下车型的合规正当性。而根据欧盟相关准则,德国禁止菲亚特在该国销售其产品不具备公道性。经证明,德国交通部已经向意大利当局和欧盟委员会提交一些菲亚特车型的相关测试数据。德国交通部已被要求再次评估该测试数据,并采用恰当的举动。     今年早些时候,菲亚特曾遭遇德国环境维护团体的质疑,该集团声称菲亚特500X2.0升柴油动员机所排放的氮氧化物远高于排放法规的上限。     在此之前,环保主义者还宣称欧宝销售赛飞利氮氧化物适量排放的柴油车型。与菲亚特不同,欧宝上周与德国政府官员的进行了会谈,踊跃配合德国相关部门的调查,并坚称其发动机把持系统契合法律划定。菲亚特和欧宝的指控是对于排放处理系统在必定前提下被关闭,而不同于大众排放丑闻中舞弊软件的装置。     自去年9月民众排放作弊丑闻暴发以来,发念头管理系统及软件测试被列为工作重点。而目前,德国政府已开端对多少个主流汽车制造商的相关车型进行测试。监管机构和环保团体强烈反对汽车制作商在发动机排放上做四肢,以此晋升车辆整体机能。     欧盟一位发言人表示,欧盟委员会已经要求所有成员国调查可能设备作弊装备的车辆,并在研讨调查停止之前对所有测试成果进行评估。 疾速团购报名

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未购置车险第三义务险 依法双倍处分

摘要:  买灵活车第三义务强迫保险,依法将双倍处分。昨日,江汉交通大队开出首张不投保双倍罚款的罚单。  18日下战书5时,驾驶员沈某驾驶车牌号为鄂AR7329的重型货

  买机动车第三责任强制保险,依法将双倍处罚。昨日,江汉交通大队开出首张不投保双倍罚款的罚单。

  18日下昼5时,驾驶员沈某驾驶车牌号为鄂AR7329的重型货车,在常青路产生交通事变。江汉大队民警接到报警后赶至现场处理时,发明此车保险已于9月23日过时,立即将车暂扣。在进一步考察中,沈某否认了本人未按时购置保险的事实。

  依照《途径交通保险法》有关条款及交管局近期下发的划定,昨日,沈某被江汉大队处以最低保费额度两倍、共计6900元罚款,并被责令即时补交保险。

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